四通八達的東京メトロ(東京Metro)是東京都地下鐵的交通系統，不僅是上班族每天通勤的必要工具，也帶領旅人深入首都圈的各個角落。
不過搭乘地下鐵時，你是否注意過每一條線都有各自的顏色和數字符號，除了車站名稱之外，東京地下鐵用顏色引導的用意居然是為了不讓乘客迷路，今天小編就幫大家解密這些代表色的由來究竟是依照地下鐵考察團的喜好所選，還是有其他不為人知的意義在呢？
首先，這些代表色的起源於1969年，當時的帝都高速度交通營團(現在的東京メトロ)已開通銀座線、丸之內線、東西線、日比谷線、東西線以及千代田線，直到後來又陸續開通其他路線，增加了半藏門線、有樂町線、南北線和副都心線，至今共有9條地下鐵，同時也與其他家鐵路公司連接串成錯綜複雜但相當便利的交通網絡。
- 車站標識說明
每一條地鐵的車站名前都會有一個由帶顏色的外圈、英文字母和羅馬數字組成的｢車站標識｣(如下圖)，無論是在運行路線圖或月台都有設置這樣的標誌，這個目的是為了方便讓乘客了解自己的所在位置，而標識的英文字母代表地鐵路線字首；羅馬數字是車站序號；顏色外圈則是地鐵路線的代表色。
- 地鐵的代表色及由來
- 銀座線(Ginza Line)：橘色
銀座線於1925年興建，1927年12月30日通車，車站均位於東京都內，是日本也是亞洲第一條地下鐵。
會將代表色選為橘色的理由是當初運行的東京地下鐵道1000形電車車體是參考1900年代時柏林地下鐵的橘黃主視覺色並沿用至今，因此橘色也跟隨成為銀座線的代表色。
- 丸之內線(Marunouchi Line)：紅色
丸之內線在1954年通車，由於是東京在戰後的第一條地下鐵，這條線也被視為戰後復興工程的象徵，而當時地下鐵考察團到英國倫敦訪問時，看到英國香菸盒的包裝便以此作為電車的配色參考，直到開業運行的500形電車也是以全紅的車廂作為特色，紅色也就成為丸之內線的代表色了。
此外，大阪的地下鐵御堂筋線的代表色也是紅色，原因是他們自許作為大阪交通的｢大動脈｣。
- 日比谷線(Hibiya Line)：銀色
日比谷線顧名思義是以日比谷公園作為命名緣由，且因這條路線的電車是第一個採用不鏽鋼製造而成的車體，因此使用不鏽鋼的銀色作為代表色。
- 東西線(Tozai Line)：天空藍
作為貫穿東京東西向的電車路線，自1964年開業以來一直都是東京Metro的載客量之冠，平均每天都會有超過143萬人次搭乘。雖然它也是使用不鏽鋼車體，但為了要和日比谷線區分，就在車體加上帶狀藍色為配色，天空藍就成為東西線的代表色啦！
- 千代田線(Chiyoda Line)：綠色
僅次於東西線與丸之內線，平均每日的載客量約124萬人次的千代田線是東京Metro第三繁忙的路線。因為行經的車站會經過不少綠意盎然的著名景點，包括代々木公園、舊岩崎邸庭園，因此利用庭園的綠色概念，將其作為代表色。
- 半藏門線(Hanzomon Line)：紫色
由於這條線上有江戶城中的其中一道城門｢半藏門｣的舊址，加上位於江戶幕府時代將軍德川家康的一位家臣｢服部半藏正成｣的住處旁，因此命名。自古以來，紫色作為貴族的代表色，江戶時代時還流行一種｢江戶紫｣的豔麗顏色，讓這條與江戶元素息息相關的路線選用了紫色作為代表。
- 有樂町線(yurakucho Line)：土金色
有樂町線行經路線包括有樂町、銀座，商業區總是帶給人一種繁榮、華麗的形象，便選用金色代表，不過作為路線圖，就使用較低調且易看的土金色作為主視覺色。
- 南北線(Namboku LIne)：綠寶石色
南北線命名的概念就像東西線一樣，是一條貫穿東京南北的一條路線，代表的綠寶石色和千代田線有些許類似，是因為沿線同樣都有庭園景致的的景點，包括賞櫻、賞楓名所六義園和舊古河庭園，為了與千代田線區分，便選用綠寶石色作為代表。
- 副都心線(Fukutoshin Line)：咖啡色
最後一條副都心線縱貫池袋、新宿、澀谷人潮聚集的三大副都心，同時它也與東武鐵道、西武鐵道、東急鐵道和橫濱高速鐵路串連一起，貫穿東京、埼玉和神奈川，由於在2008年才開始通車，適合的顏色都被前面8條路線使用了，便挑選醒目的咖啡色作為代表。
- 紀念戒指車票
前一陣子在推特上掀起一股由日本設計師辻尾一平發表戒指車票的熱潮，本意是為了防止乘客丟失車票，而發想出將車票作成指環的形狀，車票扣住之後就能清楚看出搭乘的地鐵是哪一條地鐵線路，更能看出該地鐵的英文字首，再也不用擔心車票遺失，同時又有紀念的意義，讓不少日本網友大力支持，希望東京Metro可以早日設計量產。
雖然東京Metro錯綜複雜，但小編認為他們各自的代表色都清楚的在地圖上劃分出來，可以讓大家確認自己是否乘坐開往目的地的電車，加上每個顏色都是有歷史或其他意義的，下次看到Metro的代表色時，不要再誤以為是地下鐵考察團們依照喜好所選的啦！
