橫跨台灣第三大河川淡水河河口的淡江大橋興建計畫，早先因為環境和經費問題及中央主管機關決策反覆而延宕２０年以上，直至２０１４年１月行政院重新核定，再度啟動。
西起台北港聯外道路，東迄淡海新市鎮１－３道路，全長６公里，政府編列近１５４﹒３億元新台幣預算的「淡江大橋及其連絡道路建設」計畫，其中第１標已於２０１４年１０月動工，第２標正在設計中，第３標也就是包含長約９００公尺的主橋段和兩端連絡道的部份，則將透過國際競圖的方式，招募世界各地橋粱設計專家為主橋段做設計，解決長久以來可能因橋粱主體影響淡水河口著名的夕照景觀和橋粱與當地環境生態共存的爭議，而出席１月９日在東京舉辦「淡江大橋國際競圖說明會」的交通部公路總局副局長夏明勝也坦言，這部份正是主橋段設計中最具挑戰的難題。
主橋段和兩端連絡道的造價預算約７６億元新台幣，交通部公路總局預計於今年１月底前將詳細招標資訊公告上網後開始徵標，今年４月～５月間舉辦第一階段橋型設計的競圖評選，預計於７月～８月間決選優勝者，並於２０１７年開始動工，２０２０年完工。屆時完工後，淡江大橋將是台灣首座輕軌和道路共構的橋粱，可大幅縮短淡水與八里兩地產業活動及通勤距離，改善淡海新市鎮聯外交通與台２線竹圍路段、關渡大橋壅塞情形，同時提供淡水、北海岸地區往來台北港、桃園機場及大台北都會區的便捷公路。
夏明勝表示從東京會場中業者踴躍提問和出席率來看，便可知道他們的興趣應該是非常高的，加上有許多日本企業在台灣耕耘很久，參與不少台灣重大建設，顯示台日間交流密切，因此相當樂觀看待日本業者的參與。台灣貿易中心東京事務所所長陳英顯則提到，透過國際競稿召標，把專業的人引進台灣，借力使力，相信可以讓台灣更加國際化，有更好的作品出來，讓台灣整體景觀水準再提升。
結束去年１２月底在德國漢堡及今天在日本東京的競圖說明會後，交通部公路總局將於１月１４日移師美國舊金山舉辦最後一場海外說明會。
