【東京／採訪報導】教育部海事實習船「御風輪」從2月26日起從高雄港出發，並於3月3日順利抵達日本東京港，東京港灣管理局依循國際慣例，為首航入港之「御風輪」安排噴水船迎接。教育部主任秘書林伯樵與駐日大使李逸洋也專程到場，見證海事實習船入港的台灣的海事教育與台日海事交流新里程碑。
教育部為汰換老舊之海事實習船「育英二號」(1,846噸)，提升海事教育品質，從2019年起展開新造實習船計畫，委託國立高雄科技大學執行專案。新船「御風輪」(9,680噸)由台灣國際造船公司承造，斥資約新臺幣16億5千萬元，於2025年1月間竣工，同時首航規劃由高雄科大搭乘70名海事科系師生搭乘至東京。
教育部主任秘書林伯樵表示，到教育部第一個工作就是海事實習船的計畫，如今看到船駛入東京港，感覺到過程相當不容易，繼育英二號後時隔三十年，各位是第一批搭上國家實習船，且御風輪是育英二號的3倍，也在未來國家培育航運人才中扮演非常重要的角色，更能讓亞洲看到台灣正要帶領我們的學生為海洋產業貢獻，同時也感謝高科大和所有船員等團隊，讓這次的航行能夠成行，也希望能讓參與的同學收穫滿滿。
駐日代表李逸洋表示，首航能夠來日本東京意義非常重大，代表台灣海事教育邁入全新的時代，另一方面顯示台日海事教育交流進入新的里程碑，也是台日兩國友好的表現，剛才也提到希望有雙向的海事教育交流，這方面駐日代表處可以嘗試看看，例如日本學生搭船到台灣，或是兩國一起搭乘雙方的實習船，能更進一步促進交流，駐日代表處也會努力促成。
高雄科技大學校長楊慶煜表示，這艘實習船能夠抵達東京，凝聚了學界與業界多年努力。從交船到今日航行至東京，這段旅程極具意義。航運對台灣至關重要，政府每年投入大量資源，希望培育更多人才。目前畢業後長期留在航運界的學生約40%，我們期望提升至100%。許多輪機長、船長，甚至航運企業高層，都來自我們的學校，只要堅持，未來發展前景廣闊，希望同學們具備相同的眼光與毅力，在航運界堅持下去，為個人、家庭與國家貢獻。回到學校後，也歡迎與其他科系交流，讓更多人了解航運的重要性。
御風輪與育英二號相較，不管是船艙內外設計、設備規格、總噸位，還是可搭載總人數皆全面升級。實習船「御風」，全長114公尺，船寬21公尺，住艙區最多可容納250位師生。且建造規範及安全標準皆完全符合STCW國際公約-《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》及海上人命安全國際公約（SOLAS）的要求，提供師生一個最安全、優質的海上實習場域。
御風輪在教學艙內除了具備完善的視聽教室、機艙教學動線及實境實習駕駛室，也配置航海、輪機及高壓電等三套全功能模擬機系統，強化學生實務能力。另外船艙內還設置體育室、自修室、會議室、電影院及用餐區，讓學生可以乘著御風實習船，順利完成實習課程，實踐航行的夢想。
御風輪除首航來日以外，今年還有8梯次海事學生之海上實習，均規劃來日，下梯次預計將到鹿兒島，每梯次約搭乘50-100名師生，因此御風輪象徵台日海事教育交流合作開啟嶄新里程碑。此外本次航行除了舉行首航泊港典禮外，晚間也舉行歡迎晚宴，眾議員古屋圭司、多位旅居關東地區的僑領、僑胞也都專程出席，與此次來日的師生們交流。此外也預定跟日本各大學交流。
