台湾の美術史を語るうえで欠かせない彫刻家の黄土水による銅像が、新潟県佐渡市から、台湾（高雄市）に返還されることになった。駐日台北経済文化代表処の謝長廷代表（駐日大使）が７月２７日、佐渡市役所を訪れ、渡辺竜五市長との間で合意し、返還が正式に決まった。銅像は戦前に高雄に置かれていたので、里帰りとなる。あわせて「日本新潟県佐渡市と高雄市文化局との友好交流覚書」が取り交わされ、両市は交流を促進させていくことで合意した。取り交わしには王淑芳台湾文化センター長らが同席した。銅像は年内に台湾に運ばれる予定だ。

　台湾文化部（文部科学省に相当）がプレスリリースで発表したほか、大使が自らのＳＮＳで明らかにした。

　銅像は、日本統治時代に台湾製糖（現・台糖）の社長を務めた山本悌二郎（１８７０年～１９３７年）。同社は台湾で最初の新式製糖工場を設立している。山本は台湾経済の近代化に貢献しただけでなく、台湾の文化・美術の面でも多大な足跡を残したとされている。ダムにも名を残している。台湾南部に日本統治時代に完成した地下式のダム「二峰圳」（二峰は山本の号）で、農地を潤し続けて１００年を迎えたとして今年７月、蔡英文総統が出席して盛大な記念式典が開かれている。　　　　　　　　　　　

　黄土水は１８９５年台北生まれ、台湾人として初めて東京美術学校（現・東京芸大）に入学した。著名な彫刻家、高村光雲の門下で彫刻を学んだ。１９２０年に彫刻作品「蕃童」により台湾人初の帝展入選を果たした。１９３０年に東京・池袋で病没している。戦後の国民党独裁時代は日本教育を受けた作家として一時期、排斥され、作品も散逸したが、１９８０年代後半になって再評価され、文化部などが散逸した作品を集めている  。

　山本銅像は１９２８年ごろ東京で制作され、黄土水の作品の中で傑作といわれ、「台湾の国宝」の呼び声が高い。元は高雄の橋仔頭製糖工場に置かれていたが、戦後、家族によって出身地の佐渡に移されていた。代表処の李世丙・副代表は今年６月に講演した際、戦前に撮影された同工場玄関前に置かれた銅像の写真を示しながら、「（台湾側の返還への）期待は大きい」などと語っていた。

　佐渡市は返還要求に対し、市民に対し意見を求めるパブリックコメントを行ったが、反対意見はなかった。返還決定の過程で、佐渡でダンスを教えて３０年余になる台湾出身の舞踊家、若林素子さんが仲介に尽力したとされている。

　謝大使は佐渡市役所での調印後、記者会見して、佐渡市側に感謝の言葉を述べると同時に、「１００年前の先人がまいた美しい種から生まれた友好が、深まることを期待したい」などと語った。

【大阪／綜合報導】日本關西媽祖會在成立之後，積極籌備從台灣南瑤宮將媽祖分靈到大阪供奉，在7月23日凌晨兩點，正式在南瑤宮舉辦分靈儀式祭典，會長川野榮子也特別帶領會員返台恭迎媽祖聖駕，並於7月25日將媽祖安駕於日本關西媽祖會的會館，同時也舉辦紀念慶祝法會。

　在分靈儀式中，彰化市市長林世賢主持典禮，前市長邱建富賢伉儷、泰國南瑤宮名譽主委何珍真等多位來賓到場見證，並由吳文田老師主持科儀式，會長川野榮子也特別帶領會員回到台灣參與儀式，迎接媽祖聖駕，儀式非常莊嚴隆重。

　隨後在7月25日川野會長的協助下，媽祖也抵達大阪，並安座於日本關西媽祖會的新會館，同時也特別舉辦紀念慶祝法會，大阪辦事處處長向明德、副處長張永賢、僑務秘書楊慧萍、張種德會長賢伉儷、李忠儒會長、東鄉清龍會長、大道院胡羅娟娟、中山學會楊秀慧、洪麗華會長等人都到場見證。

　川野會長也說，日本關西媽祖會的創會宗旨是將媽祖文化帶到日本當地，並廣結善緣、分享慈悲心，這次媽祖上陸關西也是一個新的里程碑，未來希望透過媽祖這個許多台灣同鄉的共同信仰，凝聚台灣同鄉的力量，提供同鄉們一個互相交流、扶持以及祈福、祈平安的聚會處。

【福岡／綜合報導】由台日共同打造的新臺馬輪於８月２日在日本三浦造船廠舉行命名暨下水典禮，福岡辦事處處長陳銘俊賢伉儷、連江縣長劉增應、立委陳雪生、議長張永江、交通部航港局副局長陳賓權，日本大分縣佐伯市長田中利明、株式會社三浦造船所社長三浦唯秀等共同參與。

　這次典禮分成下水前夜祭和下水典禮，在前夜祭中，陳銘俊處長賢伉儷、縣長劉增應、立委陳雪生、議長張永江、副局長陳賓權，佐伯市長田中利明、株式會社三浦造船所社長三浦唯秀等共同參與，循日本古禮用木槌敲開木酒桶乾杯慶賀，賓主盡歡。

　在次日的下水典禮中，由日本文理大學附屬高等學校吹奏樂部演奏歡迎曲，接著以演奏兩國國歌拉開序幕，場面溫馨感人。縣長劉增應在新船下水典禮宣布命名「新臺馬」，並強調台馬海運展開新時代的旅運服務。下水典禮後，船廠接續進行船艙內裝、細部配置，明年4月後交船。

 　陳處長表示，特別感謝三浦造船廠及佐伯市田中利明市長此次盛情接待連江縣府會訪團，強調台日關係向來友好緊密，雙方友情堅定深厚，如同家人，期盼未來台日在各層面進行更多的商業合作及交流，創造雙贏。

　過去在添置新船時，都是以造船（財物標）與營運（勞務標）分開辦理，導致營運期間都會發生船員與船舶設備不能磨合，嚴重影響到臺馬間的海運，這次經過行政院核定，採取設計、建造、營運管理統包，以最有利標評選，由經營者負責洽詢國內外分包船廠承造，得標後可提早派員參與且依其操作需求提供意見，並進行船員整合訓練，有利於掌握船舶性能及順利接手，確保營運功效。

　另外，航商亦須負責維修、配件、保險及規費，隨時維持該船適航性並參與行銷，促使航商及船員與該船息息相關，結合人船及服務成一體。這次也是官方船舶首度在日本建造，雖然疫情持續威脅，各相關單位還是熱情前往與會。

　這次是由舜船舶安全管理顧問公司自108年9月27日取得連江縣新臺馬輪建購專案管理（含監造）服務案，即開始研擬DBO統包計畫，於同年12月辦理招商說明會，109年1月辦理DBO統包招標公告，歷經多次流標，終於在8月完成資格標審查，9月辦理最有利標評選並決標，由全港通航業公司得標。

　 109年11月在西日本流體技研執行船模試驗後，由全港通於12月與日本兼松、三浦造船完成造船合約簽定，正式委由三浦團隊設計、建造，並於今年1月開工、3月安放龍骨，昨日在完成船體組合後舉行命名暨下水典禮，後續將展開外部艤裝、內部裝潢、設備及相關系統測試，待完成海上公試後，預定於明年至基隆辦理交船，加入馬祖海上交通運輸行列。