無論是不是電車迷，只要在路面上看到行駛中的電車都會忍不住讚嘆，所謂的路面電車是一種在路面軌道中行駛，速度比電車慢，但又比巴士快，介於兩者之間的交通系統。路面電車過去曾是日本的主要交通工具，受到汽車化與鐵道地下化的影響，不少城市紛紛淘汰路面電車，於是在1960年時日本經歷了大規模的撤電車時期，目前日本仍在營運的路面電車僅存18處，北至札幌、南至鹿兒島都有，今天就讓小編介紹幾條特別的路線以及日本人認為最想搭乘的路面電車給大家認識！
日本比較搜尋網站去年年底時舉辦一個為期一個月的票選活動，｢乗ってみたい･みてみたい路面電車ランキング｣(想搭乘･想看看的路面電車排行榜)，以下小編將根據票選出來的前十名一一跟大家介紹。
第一名：伊予鐵道市內電車
伊予鐵道位於四國的愛媛縣松山市，日本在經歷大規模的撤電車時期時，松山市並沒有像其他城市停止營運，反而在1969年將其環狀化，把四周都連結起來，對觀光客來說，通往日本最古老湯源之一的｢道後溫泉｣更是不可或缺的路線。
其中最受歡迎的是自1888年開始運行並以蒸汽火車為造型的觀光｢少爺列車｣(坊っちゃん列車)，長達67年的載客不曾間斷，直到1954年引退，後來在當地居民的支持下，2001年重現當時造型再度回歸，除了從煤炭蒸氣改成柴油動力外，其他包括車身外觀、站務員、汽笛的鳴笛聲也全都重現。
投票者也紛紛留言表示｢非常喜歡復古風格，一定要嘗試看看｣、｢蒸汽火車的外觀非常令人著迷｣、｢剛好有安排要去道後溫泉旅遊，很期待可以搭乘路面電車來一趟溫泉巡禮｣。
第二名：萬葉線
位於北陸地區富山高崗市的萬葉線歷史超過半個世紀，過去曾因為搭乘者減少而面臨廢除危機，是後來在政府與市民的支持下得以繼續經營，2008年採各種方式吸引觀光客，現在萬葉線除了是民眾通勤、通學的交通工具，更已成為高崗市的代表。
其中萬葉線上榜的一大理由應屬2012年的哆啦A夢列車(ドラえもんトラム)，當時為了紀念日本卡通明星哆啦A夢100周年，開始運行與哆啦A夢身上的藍色列車，車門漆上粉色，打造成任意門的樣子，車內也繪製許多秘密道具。投票者表示，哆啦A夢的車身相當可愛，想跟小孩子一起搭乘。
第三名：都電荒川線、東急電鐵世田谷線
並列第三名的這兩條線位於東京都，其中都電荒川線的全盛時期更達213公里，1972年東京為了要整合交通廢止許多路面電車，原本都電荒川是要全面廢線，不過因為路線多為專用軌道，較不阻礙汽車的行駛，加上路線巴士無法取代原有的路線，因此得以留存並整合，現在都電荒川線長度12.2公里，因為列車充滿復古元素加上沿線有許多傳統商店街、寺廟神社，相當受到民眾和觀光客的歡迎，雖然都電荒川線2017年已正式改名｢東京さくらトラム｣(東京 Sakura Tram)，(因沿線有賞櫻名所的緣故)不過民眾仍習慣以舊名稱呼。
另外，東急電鐵世田谷線最特別的就是｢幸運的招財貓電車｣，原本招財貓電車是僅在2017、2018年為了特定活動而運行的限定列車，不過受到不少好評的緣故，2019年時正式回歸，除了車身外觀是招財貓，車廂內部也含有不少貓咪元素，都讓貓奴招架不住，不過因為每天的運行時間不固定，想搭乘的話還是要到官網上查詢詳細時間喔！
第五名：富山地方鐵道市內電車
富山地方鐵道市內電車的正式名稱叫做｢富山市內軌道線｣，由於過去是由富山市地方政府營運，因此被稱做｢富山市電｣，雖然現在已改為民營，但當地區民仍稱｢市電｣或｢市內電車｣，因行走的地區在富山市中心，成為居民仰賴的交通工具。
另外，2015年富山的新幹線開通後，將原本的路面電車富山站合併入內，預計2022年將JR鐵路高架化，並將市電、富山輕軌網絡串連起來，未來路面電車系統可能也會更加便利。
第六名：京福電氣鐵道嵐山本線
嵐山本線自1910年營運迄今已有110年，並與北野線合稱｢嵐電｣，沿途經過嵐山、太秦映画村、龍安寺等景點，同時也是通往京都要道四条通的主要交通方式，因為是京都唯一路面電車，所以更深受國內外旅客的喜愛。
第七名：廣島電鐵市內線、豊橋鐵道豊橋市內線
廣島市的人口將近120萬人，不利於建造地鐵，因此串聯起整座城市的交通網絡為1912年開始在市內行駛的路面電車，長度35.1公里，共83站，是日本規模最大、最密集的路面電車系統，載客人數也是日本最多。
雖然廣島電鐵曾經歷過戰爭與原爆的摧殘，但在多次的修復下，成為市民不可或缺的交通工具，現在仍以路面電車為主要交通方式的地區，全日本大概也就只剩下廣島了！
同樣並列第七名的豊橋鐵道豊橋市內線位於愛知縣，特別的是路面電車行駛在幹道國道一號上，是全國絕無僅有的畫面。
第九名：函館市電
函館市電最早是由1897年明治時期開始發展，雖然當時已有軌道的鋪設，但為馬車所運用，一直到1913年線路才開始全面電氣化營運，其中備有除雪裝置的車輛特別受到矚目，不過函館降雪量少的緣故，能出動有除雪裝置的電車次數相對有限，如果能幸運看到，不妨拍照留下函館獨有的日常風景吧！另外，函館市電已被列為北海道遺產。
第10名：札幌市電
札幌市電是日本緯度最高的路面電車，粉色、赤色、綠色、白色和黑色的市電行駛在路面上，由於札幌長年下雪，相較於日本其他地方交通上較不方便，因此全盛時期的札幌市電更是當地居民不可或缺的代步工具，不過1972年因應札幌冬奧會，再加上地下鐵的興起，市電逐漸沒落，後來在2015年的冬天，為了環保及以復興北海道最大的都市中心為目的將其環狀化，而｢新札幌市電｣也開始停靠札幌車站、狸小路等鬧區，以及三大夜景之一的｢藻岩山｣，對旅客來說相當方便。札幌市電與函館市電為北海道唯二的路面電車。
其他未在排行榜名單內的市電也有各自的特色，以下也幫大家簡單介紹
長崎電氣軌道
長崎路面電車已有百年以上歷史，其中的乘車費用是目前日本最便宜的，也是最早採用車身廣告的路面電車，此外，在原爆資料館到平和公園之間穿越長崎西洋館的場景，也是日本唯一穿越建物的路面電車。
熊本市電
雖然熊本市電有5個路線，但實際上只有2個運行系統，在1980年時議會曾有全線廢止改為單線電車的想法，不過也因市民的反對而作罷。
鹿兒島市電
鹿兒島市電是日本最南端的路面電車，因為沿途會經過許多知名景點及商圈，讓每年都會約有1000萬的乘車人次，為了進行軌道的綠化作業，鹿兒島也將500型的路面電車改造為世界第一輛割草電車，以作為軌道綠化維護作業。
土佐電交通
位於高知的土佐電交通是日本現存最古老的路面電車，於1904年開業，交通路線相當長，沿線景點多，外國旅客若使用四國周遊券搭乘也相當方便。
岡山電氣軌道
岡山的路面電車歷史也相當悠久，自1912年至今，在2019年時還將英國人氣動畫恰恰特快車實體化為觀光列車，是日本極少數把路面電車打造成觀光列車。
阪堺電氣軌道阪堺線
行駛於大阪府大阪市與堺市，是個有百年歷史且景點眾多的路面電車路線。
京阪電鐵京津線、石山坂本線
京津線和京都地鐵東西線直通運行，是日本唯一和地鐵併用軌道的路面電車。
福井鐵道福武線
福井鐵道分歧到福井站的0.7公里為併用軌道，在併用軌道的區間能看到大型列車運行的情景也是福井市區的特徵。
來到日本除了搭乘電車、巴士，路面電車也是一項不同的選擇，也可以透過搭乘路面電車，欣賞不一樣的窗外景色喔！
