【東京／採訪報導】為了配合日本政府推動MaaS（Mobility as a Service）政策及無人駕駛等，日本提供IT運輸服務企業Willer於七月十九日舉行MaaS Meeting 2019活動，會中國光客運副董事長吳定發也受邀出席，講解日本MaaS導入台灣製電動(EV)車輛現況，並提到將來有機會合作前進東南亞市場。
公共運輸行動服務（MaaS）在世界各國興起，而國光客運公司為此和日本WILLER株式會社在台灣設立合資公司，將MaaS系統導入，希望能服務日本和台灣的旅客，目前選定第一個服務區塊是從桃園機場到台北地區，同時有由關係企業成運汽車製造股份有限公司三款巴士來協助發展MaaS系統。
三款巴士分別為城市巴士，採全低地版設計，時速限制80公里、長12米、坐位及站位60人，已進入批量生產，十一月底將上路營運；中型巴士，採全低地版設計，時速限制80公里、長7.2米、坐位15－18人，2020年4月開始批量生產；觀光小巴，也是全低地版，時速限制30公里、長3米、豪華座位6座，2020年1月開始批量生產。
副董事長吳定發於受訪時表示，EV巴士對台灣來講非常重要的。因為政府的十年萬輛政策，再加上空污已經一再造成社會和政治的議題，因此他認為EV巴士的導入，無論是對台灣社會或政治都是一項很正面的事情。
吳定發提到，其實在台灣用巴士已經非常便利了，而MaaS系統對人口密度沒那麼高的都市和城鎮比較有幫助，而這個系統也有兩個特色，第一個是大眾運輸、部分運輸要開始改成小型化。
吳定發也說，我們和WILLER在7、8年前就一直是舊識。3年前正式合資，成立一家合資公司，然後再推廣雙方的觀光旅遊和運輸工具的合作，不過WILLER對於運輸工具的設計有一些特別的要求，他們已經派過三次的工程師到台灣，檢查我們機組結構的設計並認可，所以未來我們會有部分的運輸工具會跟WILLER一同在國際上推廣，特別是有機會一同結合拓展東南亞市場。
